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从上到下All in
作者 | 田 禾
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室
“魏牌的智能DHT混联技术,是当下全球最好的新能源技术。”无论是在摩卡DHT-PHEV上市发布会、媒体采访还是社交平台中,魏牌CEO李瑞峰一直这样表述。 2022年3月1日,摩卡DHT-PHEV上市当天,向来低调的李瑞峰,第一次把枪口对准造车新势力。 针对前段时间某新势力创始人“真不明白为啥要买油车?喜欢闻汽油味吗?”的言论,李瑞峰回应:“这句话其实反应了一种广泛的焦虑。很多互联网造车、新势力造车甚至传统豪华高端品牌,都没有为用户解决焦虑。” “我为这位创始人高超的营销手法点赞。他们以社会心理学上优越感的构造,成功掩盖了电车的先天不足;以大众社会学上互联网用户人设的构建,掩盖了技术上的缺失;以玩命对你好,掩盖了他的尴尬。” 他的这席话,第一时间为摩卡DHT-PHEV带来了流量。一些人说:“李瑞峰变了,变得狂了。”
发布会之前,李瑞峰以及魏牌CMO乔心昱、魏牌摩卡全球商品总监刘鹏凯等3人,在接受帮宁工作室等媒体采访时,也谈到这一问题。 “纯电是一个趋势,但是里程焦虑、充电焦虑长期存在。”李瑞峰说,“目前纯电车还有很多焦虑。” 一方面,考虑到技术、成本、安全等问题,不能一味通过增加电池包容量、增加密度去实现长续航里程,且在寒冷天气下电池性能会明显下降,纯电动用户会长期存在里程焦虑问题。 另一方面,当前国内车桩比是6.8:1,在工作日、节假日还是会出现充电难、等待时间长等诸多问题,尤其是在三四线城市,或者一些偏远的长途旅行中。 此种背景凸显了智能DHT混联技术的优势。 从技术角度来看,它能最大限度地发挥发动机、电机的优势,兼顾了动力性能和燃油经济性,一次性解决了单一动力的出行焦虑。
同时,魏牌还首创智能两档DHT,能实现不同负荷、不同路况下,多种工作模式最优运行。 从市场需求来看,行业普遍认为,到2035年新能源汽车市场占有率达到60%以上,此中,PHEV会有数百万级的体量规模,长续航PHEV在相当长时间内很有前景。 这就是李瑞峰的底气和信心。 “随着技术持续发展、基础设施完善以及产业政策持续倾斜,最终,所有的车可能发展成全是氢燃料、纯电,但绝对不是现在。现阶段,长续航DHT技术或许是最优方案。”刘鹏凯补充道。 摩卡DHT-PHEV搭载号称“全球最好的新能源技术”,把高性能电四驱版本定价在30万元以上,带动魏牌以“0焦虑智能电动”标签,进入高端新能源新赛道。同时,将触角深入到高端造车新势力以及传统豪华品牌当中。
从新一代智能汽车晋级到“0焦虑智能电动”全新品类,魏牌正在打造基于智能DHT混联技术的产品矩阵。除了摩卡DHT-PHEV之外,复古潮品SUV圆梦、高端豪华MPV车型都将在今年上市,6座SUV产品也将在今年发布。
“在4S店看到摩卡DHT-PHEV的热度很高,试驾要排队。我个人最喜欢那些智能化配置,比如AI智能面部识别系统、分心监测、疲劳驾驶监测。”一位山东济南的准车主在汽车论坛上说。
市场对30万元左右的摩卡DHT-PHEV接受度似乎不低,这为魏牌冲高注入了信心和动力。 “魏牌此次焕新绝对不亚于第二次创业。”李瑞峰说,魏牌的变化,不像传统造车新势力,也不像小米这种新的入局者。从传统燃油车转型到高端新能源,魏牌直接跨越了好几个阶段,难度非常高。 其实,包括魏牌在内,整个长城汽车都如履薄冰,很有危机意识。 “长城汽车挺得过明年吗?依我看,命悬一线。”站在三十而立的节点上,长城汽车董事长魏建军曾这样感叹。
如今,李瑞峰也说:“魏牌如何打一场漂亮的转身仗?只有向死而生,才能实现焕新。” 这一次焕新,魏牌不是简简单单靠品牌、产品焕新来打赢,是整个集团以及研、产、供、销每一个维度都直面用户,实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术多维度全方位的焕新之仗。 为此,魏牌展开深层次变革,以用户的满意度来做评价指标,考核重点从过去的市占率、销量,转向用户满意度、用户口碑、品牌健康度等。 服务满意度需要厂家、经销商齐心协力。包括魏牌在内,长城汽车在经销商大会上,当着经销商和投资人的面,把用户的批评意见直接在大屏幕上播放。“好多经销商、投资人一边看一边擦汗。现在依然要这样做。没有这种驱动力,企业进步不了。”乔心昱说。
为加速品牌焕新,魏牌开启组织重构,所有人都走出舒适区,淘汰一批人,引进一批人,以此驱动创新力。 如今,魏牌团队已经和魏牌的发展做了深度捆绑,从职级、岗位、到股票到薪资奖励,都将与品牌发展荣辱与共。“从上到下全部All in。”李瑞峰说。 渠道同样在改革,甚至是推翻重建,选择优质经销商。魏牌正在拿出长期政策保障体系,让经销商意在与魏牌长期共同成就,而不是着眼于短期利益。为此,魏牌正在针对“高端新能源”这一新赛道,重新设计经销商经营质量综合评价指标。
最重要的还有用户思维。李瑞峰表示,魏牌将直面客户,提供快速一站式服务,7×24小时在线,在车机端、APP端和终端经销商,与客户进行全方位互通。各项商务政策都从用户出发,从短期利益驱动,转变成长期的以用户为中心的管理模式。
新汽车背景下,汽车行业日新月异,留给魏牌的窗口期并不长。“魏牌这次冲高,不容有失。”李瑞峰说。
原文标题:李瑞峰:魏牌焕新堪比二次创业