很长一段时间以来，中国混动市场都延续着国产“混动四小龙”的格局。而现在终于调整好自身步调的奇瑞也是加入战局，凭借瑞虎8 新能源冠军版与瑞虎7 新能源冠军版双车合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，开始打造“混动五虎将”阵营，为消费者带来更多选择。
为了更好的体验到瑞虎8 新能源冠军版瑞虎7 新能源冠军版的硬核实力，近日我们也是受邀来到著名武术之乡——佛山，开展了包括城市道路试驾、赛场性能实测等场景在内的综合试驾，主要体验瑞虎7 新能源冠军版，下文将详细展开。
超级电混 性能为王
在正式讲试驾体验之前，我们也还是来了解一些瑞虎7 新能源冠军版的账面实力。首先奇瑞给到它的定位是“12万级强动力电混SUV”，那就意味着其在动力方面是有自信的，事实也确实如此。
瑞虎7 新能源所搭载的是奇瑞全新一代超级电混技术，分别由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三大核心部件组成。其中，混动专用发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，而混动专用变速箱则有行业首创三挡超级电混DHT变速箱。
凭借这套动力系统，瑞虎7 新能源的系统综合功率达240kW、系统综合扭矩达545N·m:0-30km/h加速2秒级；30-70km/h加速3秒；60-100km/h加速3.6秒；拥有全速域的超强动力储备。
并且凭借同级独有、自主首创超强双电机三档DHT，可实现9模11速，能够真正做到动力性、平顺性与经济性的平衡，以此覆盖更多场景、不同工况，这也是我们本次试驾体验的重点。
全面平衡 功夫奇瑞
动态方面，先来聊聊最直接的驾驶感受。转向方面，瑞虎7 新能源冠军版的方向盘转向力度可以根据车辆驾驶模式自动调节，在标准和节能模式下转向较为轻盈，且转向精准，而运动模式下转向手感较沉。
加速方面，全力加速的时候，3挡DHT初段相对平缓，中后段加速度相对增强。尤其时速达到60km/h以上的时候，再加速能力非常不错。在时速120km/h高速巡航的时候，深踩加速踏板伴随着一次明显的降挡，它还能给你提供较强的加速能力，这也是三挡DHT的最大优势。
在日常通勤当中，在加速踏板开合度保持不变的情况下切换到运动模式车辆的动力输出是不会有变化的，只有在深踩踏板时车辆才会爆发更强劲的动力。而驾驶模式调节只能通过中控屏内的车辆设置中选择。
新车的制动力没得说，但是刹车踏板的脚感可能需要适应一些，前段偏软，制动力不会给得很大，随着踏板的深入到中后段会表现得更直接，第一次上车需要注意。
底盘方面，瑞虎7新能源冠军版搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，也是目前同级主流的结构形式。调校上很中性，对减速带和颠簸路段都能有很好的应对，整体表现很整，能给人不错的舒适感。高速过弯会有一点侧倾，当然，也只是相对那些运动型SUV而言，实际上它的弯道姿态还是很从容的，依然能让人有信心。
并且通过我们在肇庆赛车场体验的180°U形弯、全赛道计时赛等科目中都得到了验证，普通消费者肯定不会拿它下赛道，所以家用来说是绰绰有余的。
最后是油耗方面，官方给出的亏电油耗是5.95L/100km，但由于我们的试驾路程不算长，所以并没有准确的亏电油耗数据，但根据表显来看，在模拟了我们日常的使用场景下，行驶84公里后，平均电耗为4.9kWh/100km、平均油耗3.3L/100km、平均能耗5.2L/100公里，所以作为一台家庭用车来说，无论是用油用电都很省钱。
内外焕新 充满惊喜
外观方面来说，新车采用全新晶彩造型外观，前脸配备大尺寸多边形前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条进行点缀，搭配中央的奇瑞品牌LOGO以及两侧全系标配的LED大灯组。另外，该车在格栅下方加入红色饰条进行装点，提升前脸色彩度的同时，也拉宽了视觉效果。
车身侧面来看，新车采用了双腰线的设计风格，搭配悬浮式车顶以及19英寸双五辐式轮圈，动感十足。尾部方面，新车配备当下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方双边共两出的排气布局，提升运动气息。
车身尺寸方面，长宽高分别为4530/1862/1695mm，轴距为2670mm，在同级车型中有一定空间优势。
内饰大面积软质包裹，中控台及门板出搭配镀铬材质包裹，提升了档次感。24.6英寸双连屏格外吸人眼球，车机系统搭载了雄狮智云5.0智能网联系统，科技感和实用性有保证。
科技部分还有多个优势配置，首先是采用了算力强劲的高通8155芯片，同级少有；另外还配备了SONY音响、50W的无线快充、无线CarPlay等等，整体配置是绝对的同级领先。
智驾部分，部分车型提供L2+级智能驾驶辅助系统，再辅以W-HUD抬头显示、HDAVM360全景影像，日常使用更舒心。
创变混动市场新秩序
瑞虎7新能源冠军版车型所在的12.99万-14.99万元市场竞争非常激烈，多家车企都有当打车型在这一细分市场中厮杀，但能够在配置、动力、操控、经济性等方面同时拥有明显优势的车型不多甚至可以说没有。
尤其是性能方面，在其他方面难以拉开差距的情况下，更强的性能就是瑞虎7新能源冠军版的最大依仗，为这一同质化严重的市场注入一剂强心针。
当然，不仅仅是瑞虎7新能源冠军版，还有“5+2座强动力电混SUV”瑞虎8新能源冠军版，凭借综合续航里程1000km+、纯电续航里程100km+、馈电油耗5.95L/100km、整车终身质保(含三电系统)等领先同级的硬性指标，两车都必然在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地。
写在最后:
其实总结一下瑞虎7新能源冠军版的优势，就能理解为何奇瑞对这款产品拥有绝对的自信。12万左右的价格，能买到一台在空间、配置、操控、经济性，尤其是性能方面具有绝对优势的混动SUV，已经实属不易。还能上绿牌、免购置税，再加上油电同价的定价策略，便宜大碗，这就是实力。
