当今国内b级车市场，合资阵营和自主阵营各有一款标杆产品，分别是大众帕萨特和吉利博瑞。帕萨特作为常青藤合资b级车，自2000年进入中国以来，常年占据销量榜前列。自主阵营的吉利博瑞，一旦上市，突破了自主b级车的天花板，消除了市场对自主品牌b级车的固有偏见。其过硬的产品力和过硬的产品质量使其成为自主b级车的冠军。
博瑞采用了最新的吉利4.0直瀑式进气格栅，镀铬下凹，非常立体，前脸部分细节熏黑，强调运动属性。车身侧面依然采用滑背设计，侧面腰线从车顶延伸至车尾。尾灯依然采用了时光之翼的设计，点亮后的效果辨识度很高。车尾下方采用了两侧双排气的设计，在黑色饰条的点缀下更加时尚、大气、有层次感。
尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，博瑞的长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm。除了轴距略短1mm外，博瑞的长宽高三项数据均大幅领先帕萨特，这将为博瑞的乘客提供更加宽敞的乘坐空间。
来到车内，大众帕萨特的内饰有很强的商务风格。中控台下方的黑色装饰板采用了点状设计，但依然掩盖不了包围汽车的木质装饰板带来的厚重的时间感。好在全液晶仪表盘有一定的设计感，9.2英寸的中控触摸屏，为整车提供了一定的科技属性。中控屏底部预留了大量的实体按键和旋钮，很有阻尼感，是一贯的德系标准。
相比之下，吉利博瑞的内饰营造出强烈的科技感。内饰设计采用了“星舰驾驶舱”的风格，内饰材料采用了大量柔软的涂塑材料包裹。中控台用“V”型线勾勒出边框，强调仪表盘、中控面板和乘客控制台的一体化。此外，双12.3英寸中控液晶屏和全液晶仪表、just visiting科幻氛围灯和空调控制按钮均采用钢琴键设计，挡把横向设计的悬浮感，以及丝米工艺打造的驾驶模式旋钮，也彰显了吉利博瑞对高级豪华品质和精神体验的追求。
配置方面，帕萨特的功能配置没什么挑剔的，标配了常见的无钥匙进入/启动、全景天窗、后驻车雷达、中控液晶屏、多媒体系统、后排出风口、车载空气净化器等。但低配车型选择了安全配置，只有前排气囊、前排侧气囊、头部/排气气囊、胎压显示、ESP等安全配置是标配。
吉利博瑞在博世ESP9.3车身电子稳定系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等30多项智能安全配置的基础上，还增加了侧气帘、定速巡航、副驾驶6向电动调节、12.3寸高清液晶屏、后备箱自动感应开启等实用配置。
动力方面，帕萨特提供了三种动力组合，分别是1.4T+7DSG、2.0T低功率+7DSG和2.0T高功率+7DSG。1.4T车型动力参数更低，负担能力更低，最大功率只有110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率版性价比最高，最大功率137 kW，峰值扭矩320N·m
吉利博瑞只提供一种动力组合，是1.8TD+7DCT，最大功率135 kW，峰值扭矩300N·m，博瑞的动力参数介于帕萨特的2.0T低功率和1.4T之间，可以提供充足的动力，具有不错的性价比优势。值得一提的是，博瑞的7速双离合变速箱和帕萨特的2.0T匹配的7速双离合变速箱都是湿式双离合，平顺性和换挡速度更好。
对比后不难发现，大众帕萨特的动力组合和天花板都高于吉利博瑞，但在入门级车型的选择上，吉利博瑞不失为一个替代帕萨特的好选择。博瑞不仅在产品层面有很高的可替代性，而且性价比远高于帕萨特。
