3月28日，广汽传祺GPMA首款跑车EMPOW55在东海博世汽车测试中心进行了首次动态测试，并正式公布了其中文名称——“影豹”。影豹搭载广汽“巨浪动力”全新的第三代1.5T GDI发动机，匹配基于“全球十大变速器平台”打造的7速湿式动力换挡。在动态实测中取得了0-100km加速6.95s的成绩，动力性能远超同级，引爆硬核性能。
影豹的中文名公布
提速6.95秒，不负“影豹”美誉
作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款跑车，影豹整合了广汽集团的力量，凝聚了GPMA架构、巨浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶，自诞生以来就备受期待。新车命名为“影豹”，以不同的命名序列加速了广汽传祺品牌的年轻化、年轻化。中文名“影”，让人联想到急速飞舞的风影；“豹”代表着矫健的身姿，就像一只蓄势待发的豹子。“影豹”强化了产品的运动属性，充分展现了驾驶者可以享受大风带来的轻快驾驶乐趣，以快速灵敏的动态响应赋予了车型纯粹的追风力量。
敢于用“影豹”命名车型，强劲的动力表现才是真正的自信。影豹搭载巨浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集双通道增压、顶置水冷、高压喷射、大惯性平衡轴、智能热管理、低摩擦技术于一体，百公里油耗低至5.7L，变速器传动效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒，中速
强劲的账面强度在0-100km/h加速动力测试中得到了验证。在这条德标高品质测试赛道上，0-100km/h加速最快成绩为6.95秒。
零百加速试验
出色的操控性、专业的测试和赛道驾驶控制。
得益于GPMA架构，影豹做到了自主品牌最低质心550mm，风阻低至0.26cd，超66.5%高强度钢的应用，以及GPMA架构卓越的轻量化设计能力，实现了安全与轻量化的完美结合，让影豹拥有了“贴地飞行”的强大实力。
通过双线移动、蛇形绕桩、稳定旋转和HC履带驱动控制测试了影豹底盘的性能和操纵稳定性。其中双线移动项目展现了影豹从入弯到变线的超高稳定性。高速转头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变道过程中，车身动态连贯，没有不必要的晃动。ESP干预及时不生硬，给驾驶者足够的信心和稳定性。
双换档线试验
蛇形绕桩项目体现了影豹作为“走位高手”的实力，车手在通过桩位时依然游刃有余；影豹在入弯和出弯时，通过油门和刹车踏板的配合，驾驶者的方向盘输入都很流畅，不需要过多的修正。同时也表现出出色的动态侧倾支撑和回弹力，轮胎牢牢抓地。
在半径为40米的稳态回转项目中，随着车速的逐渐提高，方向盘角度和手力与车速具有良好的线性关系，方向盘给驾驶者清晰的路感，而悬架则表现出较强的侧倾支撑，在弯道中充满自信；在极端情况下，影豹的轮胎表现出很强的抓地能力。
稳态旋转试验
作为最难操作的场地，HC控赛道包含了各种转弯半径、弯道和坡度，对于车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性都是极大的考验。面对连续几个魔鬼弯道的挑战，影豹切换到“运动+模式”，化身转向反应灵敏、过弯力最大的野兽。
作为首款采用GPMA架构的跑车，影豹采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，底盘延续了广汽传祺一贯的高品质。广汽研究院首席技术官Marco带领的国际团队对其进行了调校，打造出精准的转向、强劲的侧倾支撑和扎实稳定的底盘性能。再加上具有越级配置的高性能转向系统DP-EPS，与CEPS相比，转向系统刚度提高了一倍，转向响应灵敏度大幅提升。让车辆在行驶过程中表现出更好的操控性和稳定性，带来轻松愉悦的驾驶体验。
影豹是代表广汽新标准的产品。体现了广汽传祺GPMA、巨浪动力、ADiGO三大核心技术的最新成果。是广汽传祺为年轻人造车的重磅车型。对于消费者来说，从设计到性能再到定价，影豹“入门即运动”的硬核实力，让年轻人在不妥协任何条件的情况下，真正享受到慢跑的活力。
影豹从诞生之日起，就以“轻跑”的姿态出现，强调轻哲学、轻文化，拒绝重消费，崇尚轻松生活。基于这种“轻跑”的理念，广汽传祺推出了为用户打造社群的“轻社群”。他们通过各种充满活力的社区文化，与年轻人形成交流，创造年轻人爱玩、爱看的轻文化内容，共同探索“轻生活”的更多方式。
惊喜远不止于此。在将于4月中旬开幕的上海车展上，影豹将正式公布其内饰设计。谜底即将一层一层揭开。让我们期待“影豹”引爆跑车市场的实力！
