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五菱星光首发,搭载的灵犀混动系统靠谱吗?

来源:易车网时间:2023-10-26 18:37:00   阅读量:13419   

车长超过4.8米,轴距达到2.8米,五菱星光明明是B级车的尺寸,却定位A级车,欲抢占10万元级别市场。日前,五菱技术进化日上,星光正式发布,新车将于11月底正式上市,重点是搭载了五菱灵犀混动系统。这套系统技术如何呢?靠不靠谱呢?今天就一起来了解一下。

A级车市场用户究竟需要什么?

新能源汽车渗透率持续超过了36%,用户正从当初的尝鲜转向向普罗大众。细分来看,新能源汽车在微型代步车的市场渗透率已经高达99.9%;A0级市场是48.2%;B级市场为35.3%;就连高价的C级市场也达到了49.7%。

但是,市场体量最大的A级车市场,新能源渗透率只有20.9%。在该级别细分市场,能站住脚的新能源汽车也就比亚迪秦Plus了。当然,吉利银河L6势头正猛。为何如此重要的细分市场,新能源产品偏偏打不开呢?

10万级轿车市场卖得最好的是“一卡双逸”。为什么这些产品能跑量?因为该级别细分市场属于刚需型,用户往往对所谓的性能和智能并不关注。直白的说,看上去体面,跑得动就行了。

零百加速6秒,甚至进入5秒俱乐部,这不是10万元A级车市场的目标拥有所关心的问题。他们要的其实很简单,安全低能耗,舒适大空间。这其实正正是新能源汽车的优势所在。对此,五菱给予了回应,耗资近20亿元,打造全新原生新能源架构,其中包括“五菱灵犀混动系统”。

一系列技术手段只为降低能耗

对于降低能耗,混动专用发动机的“热效率”是一个关键词。据了解,发动机热效率每提升5%,油耗降低11%。因此,各大品牌都吹嘘自家制混动发动机的热效率多么的领先同业。中国品牌发动机热效率从突破40%开始,接连攀升至42.1%,43.32%,44.26%,45.18%,甚至即将超过了46.%。

但是,厂商们不会告诉你,热效率只是个峰值,日常使用中很难达到这个最高值,真正有效降低能耗的是“热效率覆盖区域”。五菱灵犀混动专属的1.5L排量发动机热效率只有43.2%,看似平平无奇,但其40%热效率覆盖区域已经超越行业标杆,92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。

降低能耗,离不开“传动”。就好比一位厨师用心做好热腾腾的菜品,却服务员漫不经心地递到食客面前,只能是一道冷冰冰是食品了。对此,五菱全球首创电磁式DHT传动系统,能够在0.1秒实现快速响应。另外,五菱灵犀混动电机,最高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。

至于“三电”中的电控,也是最难的部分,也是各大厂商新能源技术高低的表现。五菱灵犀混动电控系统缩减体积了超过60%的同时,减少热阻损耗25%,最高效率则达到98.8%,实现降低能耗。电控小型化和轻量化的实现,得益于最新一代IGBT高功率芯片,以及OreoPACK双面散热塑封技术的加持。

风阻是影响能耗表现的另一大关键,五菱星光拥有0.228cd超低风阻,WLTC标准综合油耗低至3.98L/100km,NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。低风阻带来除了降低能耗之外,还能使车辆高速行驶健稳,操控灵活自如。于此同时,低风阻有效降低车内的风噪,为驾乘人员提供更加静谧舒适的空间。

安全永远是逃避不了的话题

对于新能源汽车的安全而言,首当其冲的是动力电池安全,毕竟新能源汽车自燃事件屡见不鲜了。除了影响用户的信心和信任之外,还直接关系到用户的身价性命财产安全。

动力电池的电芯,大家都是采购的,但电池包PACK则需要自行设计研发了,包括选用、生产工艺和质量把控水平等关键要素,都是体现出各大生产厂商对电池包安全的技术高低。

对此,五菱给出的答案是“神炼电池”,兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”等性能表现。在电芯层面,五菱在行业首创电芯“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,大大提升了电芯的本征安全。

在试验验证中,五菱采集用户真实用车场景进行测试,同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证,神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。尤其是针刺实验上,神炼电芯即使刺穿三分之一,依旧能正常循环。

动力电池包的被动安全还有一项重要的防护,就是撞击,五菱采用多功能一体化结构技术,形成三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。

电池包主动安全则由智能电池管理BMS系统负责,能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端系统,让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,且电池健康寿命监测精度≤3%。

写在最后:

中国新能源汽车销量榜,五菱排在第三位。重点是如此大的市场保有量,五菱能够做到百万销量0自燃。而技术得到进化的“灵犀混动”和“神炼电池”,相信其安全性能得到进一步的提升。一众造车新势力天天吹嘘所谓的“智能”时,传统“大厂”则选择潜心研发并突破新能源核心技术,你们觉得那种态度更值得信赖呢?

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