2月17日，央视中文国际频道《中国新闻》栏目报道了工业和信息化部就乘用车后碰撞安全要求征求意见，并报道了AITO问界M9参与中国汽研SUPER CRASH“重型卡车前后夹击工况”的安全试验挑战。此次挑战中，AITO问界M9表现出色，六项全优，获得“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。
六项全优 斩获A级认证
“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台为检测车辆安全性能，基于FASS交通事故数据库，提炼出“重型卡车前后夹击工况”，并携新能源汽车M9参与该工况挑战，从车辆结构、假人伤害、约束系统、电安全、燃油安全、事故后救援六个维度进行考察。该试验是国内首次使用新能源乘用车，模拟城市道路乘用车跟随重卡等待红绿灯时，遭受后方驶来的重卡追尾并随后产生前后夹击的工况。
能试验中交出优秀的答卷，论证了M9的极限安全性能，也彰显了赛力斯汽车的领先制造实力。M9在设计之初，就从车身安全设计、车身轻量化和一体压铸技术三个方面下足了功夫，以超强玄武车身守护出行安全。
借助赛力斯超级工厂率先引进的全球领先的9000T压铸机，M9采用全球最大的一体压铸后车体，车身集成零件数降低95%，连接点数降低70%，扭转刚度提升23%。该后车体更是荣获“压铸界奥斯卡”——2023年NADCA最佳结构件大奖。有效降低车身重量，大幅提升车身刚性。车身铝合金体积占比达80%，车身轻量化达2.02。
此外，M9还采用行业领先的碰撞安全设计，并将标准场景外的非标准碰撞场景纳入设计，用国标+非标双结合的更高碰撞安全设计标准，确保乘员舱极致安全。此前，M9已获得2023中国十佳车身、十佳车身低碳大奖等荣誉，此次又获中汽研安全认证，其领先不止一代的安全性能再次得到证明。
“中国汽研SUPER CRASH”重型卡车前后夹击工况对车辆安全性能提出了更高的要求，车企产品能通过这种高标准的测试，安全产品实力毋庸置疑。M9无论是在车身结构、用料方面，还是在设计和制作工艺，都把安全放在十分重要的位置，实实在在体现“领先不止一代的硬核安全”。
