春节过后，对于汽车市场来说，“价格战”是最热的话题，各个车企之间“打”的好不热闹。以至于有不少网友都在说:今年买车绝不能着急。
的确，这场价格战不光是像比亚迪、吉利、五菱这种自主品牌在卷，合资车企同样参战。而且我们真的能够感受到，为了能够抢占市场，车企拿出了绝对的诚意。
就比如3月6日上市的全新第9代凯美瑞，直接把2.0L混动车型的售价拉入到了17万元的价格区间，要知道作为一台中高级轿车，且是一台混动车型，这个价格在以前是不敢想象的。所以，当这一价格出现，我们也在想，B级车市场的反击战是不是来了。
在国内汽车市场中，B级车有着举足轻重的地位，同时也是各大品牌竞争的焦点。品牌形象，市场口碑，都离不开B级车在产品体系中的贡献。
国内消费者一直倾向于选择B级车，因为它在各个方面都比较均衡，是消费者理想的选择。尽管目前是新能源车唱主角，但在B级车市场，依旧是合资品牌的天下。在行业中也就有这么一句话，那就是“得B级车得市场得天下”。所以，也不难看出B级车对车企以及行业的重要性。
在国内的B级车市场，凯美瑞、迈腾和索纳塔这三款车型我们都不陌生，作为全球汽车市场的领导者，丰田、大众、现代旗下的三大B级车型，从进入国内市场开始，就受到了众多消费者的青睐。能够在市场上做到久经沙场屹立不败，也足以说明这三款车型是禁得起考验的。
国内车市风云变幻，甚至上半年和下半年的车市会出现截然相反的情况，但它们禁受住了考验，一方面来自过硬的产品品质，另一方面来自于出色的产品力表现，而更重要的是它们已经在消费者心中形成了良好的口碑，这也是为什么自主品牌很难渗入到B级车市场的主要原因。
如今，面对激烈的价格战，这三台车也在试图重新锚定中高级轿车的价值体系，以全面升级的产品价值和价格体系，加入充满变数的市场竞争当中，最终在混乱的市场秩序中开启全面反击。
这当中首当其冲的便是全新第9代凯美瑞，而第十一代索纳塔将于3月底上市，全新一代迈腾网传将会在4月推出。三款车型相继迭代发布，将极大提升中国中高端轿车市场的竞争力 ，在保持自身优势基础上，带来更多适配中国车主的用车体验。
至于价格战下的价格维度，全新第9代凯美瑞无论是燃油版还是混动版车型的售价已经给了我们惊喜，而第十一代索纳塔也是拿出了足够的诚意。在前不久公布预售价后，也再次击穿了行业认知。
1.5T车型15万元起、2.0T车型17万元起的预售价，相比现款在售1.5T车型和2.0T车型(18.38万元)的起售价有了明显下调。而且按照以往惯例，在新车正式发布时，也许在价格上还会有一些惊喜。所以，如今第十一代索纳塔把合资B级车的价格已经带到15万元这一价格区间，打破了合资品牌的常规定价，也重新定义了价值体系，这应该也算是对目前价格战的一次反击。
而从产品力上来说，第十一代索纳塔也是全盘托出。外观上相比上一代车型，变得更具现代感和未来感，横向且扁平的前脸设计让车头极具辨识度。同时，前后贯穿式的灯组加上矩形的大灯也让整车科技感格外突出。
内饰设计上就更加新潮，双12.3英寸联屏，旋转式电子怀挡、全新样式的三幅方向盘，都彰显了这一元素。并且提供1.5T和2.0T两种动力车型，变速器全系升级为8AT。对于这样的产品力，再结合这样的预售价格，也确实是绝无仅有。
而抛开产品层面，这三台车在消费人群上也可以做更为细致的划分，选择凯美瑞的消费者可能更注重智能豪华，喜欢迈腾的消费者更注重商务内核，而选择索纳塔的则是追求运动个性。它们在B级车市场已然实现了精准卡位。
就像前面所说，价格战下并不是要把某一车型或者是某一车企干倒，这只是一种市场竞争手段。现阶段的新能源车和燃油车，离开谁市场都转不起来，因为无论是哪一类的车型都无法百分百的满足消费者的用车需求。
所以，在很长一段时间，燃油车和新能源车是齐发展、共竞争，更何况燃油车其实现在还是占据主导地位的。
而对于B级车市场来说，合资B级车也完全不用找太多的假想敌，至少现在还没有哪一个自主车企能够在这一市场撼动它们的地位。这一点，其实从每个月B级车销量排行榜中就能看出，排名靠前或者说占比最多的，依旧是合资品牌唱主角。
所以，尽管目前的车市竞争越来越激烈，价格战也愈演愈烈，但合资B级车也没在怕，除了在产品上为消费者打造更多的可能性，在价格体系上也充分将最大的诚意给到消费者。全新第9代凯美瑞已经打响了第一枪，而接下来第十一代索纳塔可能真的会决定合资B级车的价格导向。至于会给我们带来什么惊喜，让我们拭目以待。
