最近，在新能源汽车领域，两则消息引发热议。
2月18日，春节复工后的第一天，以高端豪华著称的高合汽车，宣布停产6个月。
高合汽车，2019年由华人运通创立，品牌创始人丁磊曾明确表示，高合汽车的切入点是60万到80万元的高端市场。
成立之初的高合汽车，可谓意气风发，雄心万丈。
打入高端品牌，这是多少国产汽车的梦想。
然而，现实是残酷的。
在万物内卷的当下，各行各业都弥漫着竞争的硝烟，汽车行业也不例外。
国内高端汽车领域，目前依然是宝马、奔驰和奥迪的天下。
高合汽车有HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y三款在售车型，属于豪华纯电汽车。
2021年高合汽车累计销量4237台，2022年累计销量4349台，2023年公司没有公布相关数据。
相比公司的投入，一年四千多台的销售量，无法支撑公司的正常运营。
停产降薪，缩减开支，成为公司活下去的最佳选择。
高端是一条孤独之路，就像攀登喜马拉雅高峰，无数人注定回不来。
而就在此时，新能源汽车卷王比亚迪再放大招。
2月19日，比亚迪对外宣布，比亚迪秦PLUS DM-i全系降价1万元，秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型，售价为7.98万元起，相比2023年的冠军版车型，降价超2万元，并喊出了电比油低的口号。
消息一出，众人惊骇，这是要赶尽杀绝啊。
一时之间，狼烟四起，旌旗招展，各路诸侯枕戈待旦，随时准备迎接这场旷日持久的大战。
2024年，将是新能源汽车行业最血腥的一年，竞争将进入拼刺刀阶段。
一边是比亚迪极致压缩成本，将电动汽车价格打到竞争对手无法承受的地步，不仅是传统油车，连特斯拉也感受了阵阵寒意。
另一边，以极致性价比著称的小米，今年上半年也将推出小米汽车，凭借人车家的理念，已经激发了市场无限的想象。
毫无疑问，今年将是新能源汽车行业最卷的一年，无数公司会在这轮洗牌中被迫出局。
但在这场残酷的竞争中，有些公司会活下来，成为行业的领导者。
比亚迪、吉利、广汽、蔚来、小鹏、理想、问界、威马、小米、极狐、零跑等一众国产汽车，谁有可能最终胜出呢？
