曾几何时，合资车企在国内可是雄霸一方的存在，占据着国内大部分汽车市场份额，自主车企即便想有一番作为也是心有余而力不足。不过，曾经的落寞已经过去，现如今自主车企已经站起来了，伴随着造车实力的显著提升，不断抢占着原本属于合资车企的市场份额，合资车企的日子也是越来越不好过。纵观整个汽车市场，当前混的最差的合资品牌大概就是韩系车和法系车了，相比于之前销量成绩是一落千丈。就拿北京现代来说，旗下除了伊兰特的销量还看得下去，其余车型的销量都没眼看。索纳塔作为其中一款经典车型，曾经也有过辉煌，只不过现在落幕了，目前的月销量只有几百台，为了不如此一直消沉下去，第十一代索纳塔诞生了。
面对北京现代索纳塔，很多人其实都不陌生，只不过因为近几年它的影响力有所下降，所以很多人都忘了它的存在，销量成绩自然越来越差。现如今，第十一代索纳塔重磅来袭，从内到外针对多方面进行优化，作为一款中型车，第十一代索纳塔比同级别传统燃油中型车拥有更加运动时尚的车身姿态，更适合当作个人代步车。
据了解，第十一代索纳塔采用名为星际战舰的设计语言，车身重心偏低，最上方贯穿日间行车灯带极具辨识度，与H状尾灯共同起到增添科技感的作用。尤其是尾灯，除了贯穿灯带，还融入多个矩形发光块，辨识度和原创度比较高，至于美观与否还要看个人审美。远近大灯与导流槽融为一体，配备下包围进一步强化车头运动气息。如果是2.0T N-Line版本，还会加入专属套件，一袭钛金灰车漆加身，看起来还是很帅气的。
除了外观，第十一代索纳塔的内饰设计布局同样发生“翻天覆地”的变化，双12.3英寸大联屏形成曲面向驾驶员位置集中，内置市面上主流科技配置，与自主车型相比没什么优势，但跟同级别合资车型相比还是可圈可点的。UI界面设计简单，既美观学习成本还不高。虽然有大屏，中控屏下方还是保留了一排物理按键和空调触控面板，这也是传统造车大厂的一大特色。似乎只有满满的实体按键才能给人们带来安全感，只不过按键上标注的英文很容易让人摸不着头脑，如果能进行汉化处理就更人性化了。除此之外，屏幕的很多功能都标注的英文，突然弹出来很容易让人不知所措。
电子怀挡是车内另一亮点，位置被设计在传统拨杆的下方，位置设计的确实是有些并不太合理，很容易出现误操作的情况。未来官方可以就这一点展开优化，怀挡的出现为前排节省了更多空间，传统换挡区域更加干净利落。
第十一代索纳塔依旧提供1.5T和2.0T两套动力组合，发动机没有变，只不过变速箱升级成了8AT。官方表示原先的变速箱并没有什么问题，只不过是为更好满足消费者的购车要求而搭载8AT变速箱而已。至于2.0T车型的马力提升到250Ps，兼顾强劲动力输出和换挡平顺性，相比于1.5T车型肯定拥有更加充沛的动力输出。最大的遗憾就是没有推出混动车型，况且当代消费者又这么青睐混动车型，无形中又为第十一代索纳塔接下来的发展提升了难度。
相比于老款，第十一代索纳塔的性价比确实有所提高，但个人觉得诚意还是不够，很多细节方面并未从国人实际用车需求出发，看似无伤大雅实则很影响用车体验，尤其是跟同级别竞争对象相比，总觉得有些差强人意。目前消费者对它的争议主要集中在外观设计和售价方面，总觉得它太执着于自我，这样的一款很难获得国人青睐。即便13.98万的起售价对于一款合资中型车来说不算贵，但售价若是能再便宜一些就好看了，对此你怎么看呢？
