2024年4月11日，华为举办了鸿蒙生态春季沟通会。在此次沟通会，作为鸿蒙智行首款智慧轿车智界S7再次现身，焕新版智界S7共推出了5个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万元。较去年11月第一次发布时的售价，入门款和顶配版的售价均下调8200元。另外，此次沟通会上新款智界S7推出了全新的Ultra版本，采用了100kWh电池包，而Max和Max+版本则较首次上市时降价2万元。值得关注的是，之前困扰智界S7的交付问题也得到了解决，余承东在活动上亲自承诺智界S7将开启海量交付。
伴随着新款智界S7的上市，华为和奇瑞联手为用户带来了智界S7最新的购车权益，以及老用户车主关怀。最新购买智界S7的消费者将享受价值30000元的焕新权益，老车主将享受到价值13000元的车主关怀，其中包含10000元现金红包。
华为视觉智驾首搭智界S7
一直以来华为的ADS智能驾驶辅助系统在整个汽车辅助驾驶领域多有着举足轻重的地位， 同时凡是体验过华为ADS智能驾驶辅助系统的用户大多都会给与好评。但是一直以来这套好用的智驾系统都依靠激光雷达对外感知，受硬件成本控制，华为ADS智能驾驶辅助系统一直都搭载在价格较高的车型上，普及度一直受限。
为了能够让更多用户都能体验到华为ADS智能辅助驾驶系统的便捷和智能，华为工程师们竭力研发了一套华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版。这套系统的优势在于其可以不依赖激光雷达与高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”的辅助驾驶功能。目前这套华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版已经成功搭载在了智界S7 Pro版车型之上，大大降低了用户对于智驾应用的购车门槛。
另外，值得夸奖的是华为的ADS智能驾驶辅助系统是一套足够成熟的智驾系统，其并不会像其他一些品牌那样用期货来忽悠用户。用余承东的话来说，华为ADS智能驾驶辅助系统全国各地都能用，超过99%的道路都能用。这也充分反应出来华为对于自己这套智能驾驶辅助系统的自信心，“遥遥领先”并非夸大其词。
智界S7开启海量交付
事实上，早在去年11月智界S7第一次上市之时，其就收到了相当大的关注，短时间就就收获了2万台的订单。可惜的是，据余承东介绍说:“尽管在上市后短时间内就获得2万个大定订单，但后来出现工厂搬迁、供应短缺的问题。”影响了智界S7的交付进度，致使新车出现了后继无力的现象。不过余承东亲口承诺:“今天，这些问题解决了，智界S7正式开启海量交付。”
曾经智界S7出现交付困难之时，流言四起。有关智界项目合作不畅，甚至是奇瑞高层和华为不和继而离职的消息屡见不鲜。尽管奇瑞和华为纷纷第一时间予以辟谣，但是由于产能不足，智界S7无法按时交付的问题久久未能解决。
此次发布会，奇瑞董事长尹同跃在余承东开场白后亲自上台，强调与华为智选车合作项目的重要性。用尹董的话说:“在市场竞争如此激烈的情况下需要强强联合，我们将智界项目视为核心战略，并作为第一优先度的项目。为此，我们成立了完全独立的智界品牌事业部，由研发、制造的两位负责人牵头。同时，我会与余总会保持线下每月至少一次、线上每天的高频次交流节奏。目前，新工厂已可实现“1分钟下线一台车”的水平。
对于华为在造车领域的重要性，尹同跃给出了高度评价，他称:“中国要想造好汽车离不开华为公司，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。” 同时，他还类比了华为和德国公司，认为:“华为比德国人更细、要求更高”。由此可以看出目前华为和奇瑞正处于非常和睦的状态，至于此次全新智界S7顺利完成海量交付因该是奇瑞和华为共同的愿景和目标。
随着海量交付的开启，智界S7算是补齐了最后一块短板。加之此次新款车型又在配置和价格上加量又降价，进一步提升了智界S7车型的性价比。随着新款车型的上市，在20-30万元价格区间纯电轿车算是正式开启大乱战。智界S7除了要面对流量担当的小米SU7以外，还要面对同门师兄阿维塔12和极氪001等车型的竞争。作为鸿蒙智行的首款智慧轿车，智界 S7 能否取得成功，意义深远，甚至可以说直接影响着鸿蒙智行整体布局的成功与否。从此次“二次上市”的过程和华为以及奇瑞的重视程度来看，新款智界S7算是正式迈入了全力冲刺的新阶段。
