6月,凯翼汽车旗下昆仑iHD正式下线,正式上市也日渐临近,作为一款后入局的混动新车,昆仑iHD面对如今可称得上竞争车型众多群狼环伺的市场,能否在市场中立足,估计在不少业内人士心中都打出一个问号。
从新能源整体市场来看,去年开始混动车型已经呈现出比纯电汽车更强的增长趋势。有专家预测,未来的几年里,混动汽车将会保持较快的增长速度,市场渗透率甚至会超过纯电动汽车。我认为纯电动车的增长会大幅放缓,甚至不增长,因为去年1~6月份纯电没有增长,只是6月份以后慢慢拉动起来了。而混动市场已经连续三年超过100%增长,今年市场渗透率将会突破20%。在近日接受媒体采访时,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示,未来2~3年时间里,中国市场会形成4:3:3占比,其中40%的混动,30%的纯电以及30%的燃油。
由此不难判断,与现在几乎已经卷到极致的纯电市场相比,混动车型未来发展空间更为广阔。事实上,大多数人会忽略掉,看似更像是向纯电过渡的产品,混动车型对于车企的制造技术要求更高。众所周知,混动车型不仅有电动机,更有传统油车的发动机,二者取长补短,让驾乘者既能享受到纯电的性能优势,还能免除纯电消费者普遍存在的里程焦虑。
显然,生产混动车型的企业,不仅要具备纯电技术产业链的制造工艺,传统造车技术,诸如发动机、底盘、变速箱三大件制造技术更不可少。看看目前市场上火热的造车新势力蔚小理,旗下或者无混动产品,抑或并非其主销车型,皆因为其传统造车技术积淀不深。
脱胎于奇瑞品牌的凯翼汽车,在车身amp;悬架工艺上,显然底气更足。作为国内为数不多的自给自足的汽车品牌,奇瑞的车身底盘技术在自主阵营中至今仍位居前列。承袭了奇瑞造车技术的凯翼品牌,在昆仑iHD车型中首先应用了最稳定可靠的奇瑞旗舰底盘,为车辆提供了卓越的操控稳定性和乘坐舒适性。无论是在高速行驶还是复杂路况下,都能保持稳定的行驶状态。
在混动技术上,凯翼汽车选择了源自比亚迪的弗迪动力,这套由1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大马力可达139Ps,前置单电机具有204Ps的强劲动力。这套动力组合已经成功应用于比亚迪唐DMI车型上,其技术成熟度及可靠性得到了市场的充分验证,完全可以保证车辆在各种路况下的动力需求。
混动车型技术中,电池技术必不可少,直接影响车辆续航表现和安全性。在西迁宜宾后,凯翼汽车与全球头部动力电池供应商宁德时代开展了战略合作。昆仑iHD配备了宁德时代22.48kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程150KM,综合续航里程超过1200KM,这一数据在同级别车型中处于领先地位,无论是长途旅行,还是日常通勤,都能高枕无忧。
在新车下线仪式上,凯翼对外发布了其最新的造车模式mdash;mdash;凯翼智选。该模式聚焦于用户真实用车场景,在坚持自研的同时,根据用户需求和当前技术的成熟度对行业优势技术和资源进行整合,凝聚业内最先进、最成熟、最为用户喜爱的技术,为用户打造最优组合的汽车产品。作为凯翼智选模式的首款产品,昆仑iHD集成了最被用户认可的奇瑞底盘技术、经过市场充分验证的比亚迪弗迪混动系统,以及具备高安全、被业界高度认可的宁德时代电池,这使得凯翼昆仑iHD在竞争激烈的混动市场中,具备了足够的实力和底气。
我们有理由相信,始终以用户需求为导向,坚持为用户造好车的凯翼汽车,在全新推出的凯翼智选模式支持下,这款凝聚了业内先进成熟技术和功能配置的昆仑iHD新车,其未来的市场表现,值得所有人期待。
