5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，正式进入油耗2时代。王传福表示，第五代 DM 技术实现全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里，开创了油耗“2时代”。
秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载第五代DM技术，售价9.98-13.98万元，官方信息表明，两款新车在实测中，百公里油耗均小于2.5L，综合续航里程均超过2300KM。
比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，带领全球混动进入新时代。
比亚迪插电混动技术已经经历了五代技术迭代，插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的中流砥柱。
从2008年到2021年，比亚迪经历了四代DM。第一代采用双电机串并联架构，第二代应用多速DCT并联架构，进入542时代；第三代带来多速DCT混联架构，性能提升；第四代双电机串并联架构，成为燃油车颠覆者，推出DM-i、DM-p(主打性能)、DMO(主打越野)。
第五代DM技术以第四代DM技术为基石，第五代DM技术实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米；搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池；
比亚迪第五代DM采用三大架构:以电为主的动力架构，全温域整车热管理架构，智电融合电子电气架构。
插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。第五代DM 技术的插混专用刀片电池能量密度提升至115Wh/kg，提升15.9%。
第五代DM热管理架构采用全新第二代电池脉冲自加热，升温速度提升60%；全新第二代电池直冷系统带来45%均温性提升，可节省34%能耗。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
据介绍，第五代DM百公里加速7.5秒，NEDC百公里亏电油耗2.9升，CLTC电耗10.7kWh /100km。实测显示，秦L亏电油耗实测平均值为2.26L，海豹06则为2.11L。
秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载第五代DM技术，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领中级，开创油耗2时代，CLTC工况纯电续航有80km和120km两种，售价为9.98-13.98万元。
