这不由让我想到了丰田另一款实力派，丰田汉兰达。在我的印象中，丰田汉兰达即使入门版也超过了30万，因为丰田汉兰达是需要加价的，再加上购置税和保险，确实是一款30万级别以上的中型SUV，甚至中配丰田汉兰达售价一度超过35万，比同级奥迪Q5L还昂贵。别看该新车价格高，在终端却特别保值。
近期我又关注了这款第四代的全新丰田汉兰达，没想到已经从当年的30万直接跌到了20万，让人觉得不可思议。厂家指导价26.88-34.88万元，终端的优惠幅度大约为6万多，如果置换，那么价格还要进一步下探。当然了，这与全新汉兰达即将上市有关。大优惠进一步带动了新车的销量上涨，曾经四五千的月销正式回到了6175辆。
全新丰田汉兰达的动力系统早就变成了油电混动版本，但由于前两年丰田想进一步冲高销量，所以2.0T的老款动力系统投入市场继续使用，所以现在我们能够买到两款动力系统，一款是2.5L加电机组成的油电混动，另一款是2.0T加八挡手自一体的变速箱。这两种动力系统的差异性非常大，除了动力感受不一样以外，2.5L的引擎系统存在颗粒捕捉器问题。如果长时间在城市中蠕行，那么2.0T的动力系统表现更好。
至于外观造型设计，走的中庸路线，虽然叠加了一些运动化风格，但我认为与当下的中型SUV相比，外观设计并未占过多优势。当然，丰田汉兰达的块头确实足够大，甚至比坦克300还要大一些。车身数据部分，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距是2850mm。
内饰设计和丰田赛那或格瑞维亚几乎是同一类型的构造，悬浮式中控内置的丰田智享网联车机系统。此外，车内中控台层次鲜明，有一种遥远年代机械感感，与电气化时代有点格格不入。
座椅布局根据配置的不同分为五座与七座，其中七座车型的布局为2+3+2，坐在第三排座椅几乎没有办法伸直腰腿，只能当做备用。
看到这里很多小伙伴有这么一种疑问，丰田汽车如今大规模推广L2级别的智能驾驶辅助系统，像这款指导价不低的汉兰达应该也全系标配了吧？事实上，新车刚上市时确实做到了全系标配，但去年六月份全新汉兰达再一次进款升级，此次改款就是为降价做准备的，低中配置车型大规模取消了智驾系统，甚至连天窗，定速巡航，丰田车机系统都被取消了，所以才有了如今20万级别的汉兰达。
